（文/ 张家栋 修改/高莘）。月进

6月4日，口车我国轿车流转协会（以下简称协会）正式发布2025年4月我国进口轿车商场月报。规划

陈述显现，继续级销本年4月 ，下滑我国乘用车进口4万辆（含底盘），卫兵同比下滑21.1%；1—4月，量降累计进口13.1万辆
，幅超同比下滑34.5%。月进协会表明
，口车遭到中美经贸冲突晋级等外部环境带来的规划晦气影响
，进口量连续了2022年以来的继续级销低迷态势。

在销量方面，下滑当月进口乘用车出售4.8万辆
，卫兵同比下滑7.2%；1—4月累计出售18.1万辆 ，量降同比下滑16.1% 。

文中图片均来自我国轿车流转协会。

协会以为，进口车销量的下滑遭到多方面压力影响，其间包含国产新能源轿车性价比与认可度的继续提高、进口轿车加快国产化
，以及国产新能源频出和“以旧换新”等消费方针的助推。

从商场全体结构来看，4月SUV、轿车、MPV三大车型在进口端均呈现同比下滑 ，但降幅相较3月有所收窄。其间，进口量占比到达50.1%的SUV车型降幅最大，到达7.8%。

详细至车型来看 ，遭到国产新能源轿车的高性价比冲击影响，奔驰S、路虎卫兵、奔驰GLS的销量下滑最为严峻，别离到达44.1%  、31.9%和30%。

而雷克萨斯则在全面降价营销战略的助推下，成为销量排名前十中仅有正向增加的外资车企 ，其间雷克萨斯NX和ES的同比增幅别离到达28.5%和14.9%
 。

从车型尺度区分，本年1—4月 ，中大型车仍然占有进口车主力位置 ，在宝马5系 、雷克萨斯RX、GX等车型的销量带动下，商场份额到达60.3%。而中型车的商场份额则缩减至17.7%
，其间销量下滑的代表为奥迪A5、保时捷Macan和宝马4系等。

在品牌结构方面 ，奢华品牌仍然是进口车销量的肯定主力，占比到达90.7%
，其4月销量合计4.3万辆，同比下滑起伏也在不同品类中最小，为6.7% 。以阿斯顿·马丁、法拉利、宾利 、劳斯莱斯等为代表的超奢华品牌同比销量降幅最大 ，到达12%。

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